Dennoch gab es am Rande des
Gipfeltreffens zwei Toppersonalien:
Der kantige Horst Zimmer (62), dem
es als omnipotentem Chef des Ge-
schäftsbereichs Lkw Europa immer
ziemlich egal war, wer unter ihm den
Nutzfahrzeugvorstand abgab, verläßt
den Konzern.
Zimmer geht aus gesundheitli-
chen Gründen im Zenit seiner Kar-
riere: Die beiden neuen Modellrei-
hen Actros (schwere Lastkraftwagen)
und Atego (Verteiler-Lkw) sind im
W
er etwas ist oder sein möchte
bei Daimler-Benz, der achtet
auf die Kleiderordnung; man trägt
Blau im Schwabenkonzern, hell am
Fließband, dunkel auf der Führungs-
ebene. Und wer den Entscheidungsträ-
gern im Vorstand ganz nahe ist, der
darf sich OFK-Mitglied nennen, der
gehört zum oberen Führungskreis des
Hauses.
Ende Januar zogen rund 1000 der
1400 OFK-Mitglieder in die Stuttgar-
ter Liederhalle ein, viele dunkelblau
gewandet und alle gespannt wie Chor-
knaben vor einem großen Auftritt.
Jürgen Schrempp (53), der Chef,
hatte gerufen, und er verlangte Man-
nesmut: ,,Dies ist unsere gemeinsame
Veranstaltung. Nutzen Sie sie! Fordern
Sie uns! Grillen Sie uns!"
Für Spannung bei dem Treffen am
27. Januar war gesorgt: Nie zuvor la-
gen Markterfolg und Mismanagement
so nahe beieinander; nie zuvor rankten
sich so viele Gerüchte um Vorstände;
nie zuvor hatte ein ehemaliger Vorsit-
zender so mit dem Unternehmen abge-
rechnet wie jetzt Edzard Reuter (70)
in seinen Memoiren (siehe Kasten
Seite 16).
Was sagt Schrempp intern zur
peinlichen Elch-Panne, was zum ver-
unglückten Smart? Welche Signale
sendet der Vorstandschef in Richtung
seiner Kollegen Jürgen Hubbert (58,
Pkw-Geschäft) und Dieter Zetsche
(44, früher Entwicklung, heute Ver-
trieb), die für das Debakel die Verant-
wortung tragen?
Der Mannschaftskapitän ließ sich
nicht aus der Reserve locken: ,,Wir sit-
zen Ihnen hier als Team gegenüber",
verkündete Schrempp. Ein größeres
Revirement, so es denn dazu kommt,
bleibt bis nach der Hauptversammlung
am 27. Mai tabu.
H.-G. O
E
D
Markt, und seine Division soll 1998
zum erstenmal wieder schwarze Zah-
len schreiben. Als Nachfolger wird der
erste Mann des Bereichs Lkw-An-
triebsstrang, Klaus Maier (44), ge-
handelt.
Durch rechtzeitige Pensionierung
entzieht sich Peter Fietzek (59), Be-
reichsvorstand und Asien-Beauftrag-
ter, den Folgen der Reorganisation in
Fernost.
Künftig regieren in der Region
vier ,,Chief Executives" (Japan, In-
dochina, Asean, China), die jeweils
das gesamte Konzerngeschäft von
Flugmotoren bis Finanzdienstleistun-
gen verantworten.
Auf der Veranstaltung selbst ging
es dann zunächst um einen Mann, der
seit knapp drei Jahren zu internen
Daimler-Foren nicht mehr eingeladen
wird: Edzard Reuter. Das Wirken sei-
nes Vorgängers kann Schrempp als
D A I M L E R - B E N Z
Das Windsor-Syndrom
,,Fordern Sie uns! Grillen Sie uns", appellierte Konzernchef Jürgen
Schrempp an seine Führungskräfte. Auf dem Topmanagement-Meeting
konterte er auch die Attacken seines Vorgängers Edzard Reuter.
MANAGER MAGAZIN 3/98 ·
S. 14
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Manager Magazin 3/98
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